Autonomie gazole / Diesel autonomy

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Alistair - Defender 110 SW Td5 - 2004
(under construction in English)
Les deux réservoirs supplémentaires de gazole de 50 litres chacun sont fixés au niveau des sièges avant, sous le châssis, ce qui abaisse le centre de gravité du véhicule.
(a) goulotte d'alimentation en inox du réservoir gauche
(b) cache de protection en alu
(c) vis de drainage
Chaque réservoir est connecté à :
- sa goulotte d'alimentation en inox
- sa jauge carburant (via le capteur de niveau)
- un tuyau de prise d’air (il débouche au dessus de la porte arrière)
- le tuyau de sortie du gazole (vers son filtre et sa pompe gazole)
Du coté droit, il y a une platine qui reçoit les deux pompes gazole placées cote a cote. En cas de panne on peut brancher les tuyaux d’une pompe sur l’autre.
(d) réservoir droit
(e) filtre gazole
(f) pompe
(g) cache en alu de protection des pompes
Chaque pompe déverse via un tuyau relié à un manchon ad hoc, au niveau de la goulotte de remplissage du réservoir principal.
Avec un gazole de bonne qualité et une conduite raisonnable sur une piste roulante, avec nos 50+50 plus les 75 litres du réservoir principal, nous avons plusieurs fois couvert 1600 km d’une traite. Quelques rares fois, plus à cause du prix du carburant dans les endroits reculés que pour des raisons de sécurité d’approvisionnement, nous avons utilisé quatre jerrycans de 10 litres fixés sur les ailes ou contre les grilles de protection des phares.
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